集裝箱碼頭存在設(shè)備分散、工況多變、傳動(dòng)鏈龐大等問題，建立振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)需要解決數(shù)據(jù)的離散采集問題。本文根據(jù)港口傳動(dòng)鏈的關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測要求，設(shè)計(jì)并搭建了一套先進(jìn)可靠的振動(dòng)在線監(jiān)測系統(tǒng)，具體框架如圖 1所示。
振動(dòng)在線監(jiān)測系統(tǒng)是一款通用的、內(nèi)含診斷功能的在線設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和故障診斷算法為基礎(chǔ)，采用集成式的數(shù)據(jù)采集處理站為主體，能實(shí)時(shí)并行采集8、16或32通道的振動(dòng)、油液、轉(zhuǎn)速及其他過程參數(shù)。該監(jiān)測系統(tǒng)在測量振動(dòng)信號(hào)的同時(shí)結(jié)合了設(shè)備的運(yùn)行狀況，從而使其測量更加全面有效，進(jìn)而可適用于復(fù)雜設(shè)備的監(jiān)測（例如變轉(zhuǎn)速設(shè)備）。港口機(jī)械屬于典型的變轉(zhuǎn)速、非平穩(wěn)工況設(shè)備，使用圖1所示的振動(dòng)在線監(jiān)測可有效監(jiān)測港口機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)鏈狀態(tài)，從而有效減少港口機(jī)械的非正常停機(jī)，降低維護(hù)費(fèi)用。
1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 布置多通道傳感器對(duì)起重設(shè)備傳動(dòng)鏈（電動(dòng)機(jī)、減速器以及軸承等）進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)采集，通過內(nèi)置算法可進(jìn)行初步的故障診斷。
2、數(shù)據(jù)中心由多臺(tái)服務(wù)器組成，負(fù)責(zé)原始數(shù)據(jù)與計(jì)算數(shù)據(jù)的處理與存儲(chǔ)。
3、中控可視化平臺(tái) 含有大量分析監(jiān)測模塊，對(duì)設(shè)備實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測、狀態(tài)分析以及振動(dòng)報(bào)告的顯示，提供現(xiàn)場管理人員制定快速維護(hù)計(jì)劃；
4、云端可視化平臺(tái)通過遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)功能2和功能3的整合，是融合多種狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的設(shè)備監(jiān)測、預(yù)測維護(hù)和故障分析平臺(tái)，具體功能為：
（1）快速完成設(shè)備監(jiān)測設(shè)置 提供測點(diǎn)模板庫、參數(shù)和信號(hào)模板庫、軸承庫、設(shè)備復(fù)制粘貼等功能；
（2）兼容多種狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)多種設(shè)備狀態(tài)參數(shù)，如溫度、電流、電壓等，油品分析數(shù)據(jù)和紅外熱成像數(shù)據(jù)；
（3）同時(shí)支持離線和在線監(jiān)測便攜式智能數(shù)據(jù)采集和在線數(shù)據(jù)采集；
（4）故障特征頻率幅值提??；
（5）滾動(dòng)軸承故障因子DEF獨(dú)有的滾動(dòng)軸承故障診斷技術(shù)；
（6）針對(duì)卷筒低速重載的特點(diǎn)，采用特有的Shock Finder（SFI）監(jiān)測技術(shù)；
（7）提供以太網(wǎng)和Modbus（RS485 Modbus和TCP/IP Modbus）現(xiàn)場總線數(shù)據(jù)輸出，可直接將數(shù)據(jù)提供給控制室內(nèi)的 PLC或DCS控制系統(tǒng)。
